Fouille profonde en milieu fortement urbanisé et en limite de propriété, d’une profondeur maximale de 18m. Soutènement par paroi de pieux sécants ancrés activement et reprise en sous-œuvre du bâtiment existant au moyen d’une paroi jetting ancrée.
Prestations d’ingénieur civil spécialisé pour l’étude, l’appel d’offres, le suivi d’exécution et la direction des travaux de l’enceinte de fouille et des terrassements. En parallèle, prestations de géotechnicien pour les investigations de terrain et le suivi géotechnique du chantier, yc surveillance du bâti existant voisin, prestations d’ingénieur en environnement pour les investigations de l'état de pollution des terrains et le suivi environnemental des travaux.
Phases d’évaluation de l’état et de vérification pour un projet d’entretien lourd (UPlaNS) concernant 42 ouvrages de soutènements existants de la N5, ancrés ou non, en béton armé ou en maçonnerie, totalisant environ 6 km de longueur et 25'000 m2 de surface apparente.
Inventaire des ouvrages, inspection, analyse des risques, évaluation de l’état (yc établissement et réalisation d’un projet d’investigation) et vérification selon les directives de l’OFROU et selon des méthodologies développées ad hoc. Etablissement des concepts d’intervention. Etudes, mise en appel d’offres et réalisation des mesures anticipées ou provisoires d’intervention (VOMA-ÜMA).
Projet de bâtiment administratif, développé par 3XN architecte (DK), intéressant une surface au sol de 11'000 m2, de 127'000 m3, dont 51'000 m3 en sous-sol. Le bâtiment viendra s’implanter sur le site du siège actuel de Vidy, à proximité du lac, le niveau d’assise étant situé sous le niveau de ce dernier.
Reconnaissances géotechniques, hydrogéologiques et environnementales - yc synthèse des données existantes – basées sur 11 sondages carottés pour env. 200m de longueur totale et 3 essais de pompages. Suivi des sondages, pilotage et interprétation des essais in situ et en laboratoire. Etablissement du rapport géotechnique, yc recommandations pour les fondations, les soutènements et la gestion des eaux. Suivi piézométrique automatique.
Appui géotechnique pour conception des soutènements étanches, suivi géotechnique, hydrogéologique et environnemental
Les berges et les seuils de l’Aubonne au niveau de la STEP d’Aubonne présentaient un état de dégradation avancé. De plus, la présence d’un castor ayant créé son terrier dans la berge affaiblissait considérablement la protection en enrochements. Le seuil a donc été reconstruit et la berge remise en état sur une trentaine de mètres.
Elaboration du projet, des documents d'appel d'offres et suivi des travaux.
Tracé de 5'500 m de long, comprenant la réaffectation de la route de la plaine (élargissement), une nouvelle route avec zones en tranchée et en remblai, et des ouvrages d’art : pont sur la ligne CFF et la Venoge, passage sur le canal du Moulin de la Pale, passage supérieur (PS) du chemin du Moulinet, passage inférieur (PI) de la desserte rurale DP 78.
Réalisation d’essais d'infiltration et de plaques. Réalisation d’essais en laboratoire : essais d’identifications (granulométries), essais de convenance routière (compactage Proctor, CBR). Suivi hydrogéologique par mesures des pressions. Contrôle géométrique des voies CFF.
Construction d’une usine de production. Terrassements en milieu pollué (ancienne décharge).
Environnement : diagnostic de pollution, direction technique de projet et de chantier pour la gestion des matériaux d’excavation pollués lors de toutes les phases SIA, depuis le projet jusqu’à la réception.
Tronçon d’env. 15 km de longueur, datant de la fin des années 60 – début des années 70, possédant env. 300 ouvrages de soutènements existants, ancrés ou non, en béton armé ou en maçonnerie.
Appui stratégique au MO pour l’élaboration de stratégies d’intervention et d’organisation, d’analyses de risques et de priorisation, de solutions standardisées et uniformes, ainsi que de méthodologies d’investigations et de vérification.
Inspections, projet et DT d’investigations sur 37 ouvrages non ancrés (corrosion des armatures), projet et DT de la mise en place d’un système de surveillance des murs ancrés. Etablissement de préconcepts d’intervention pour 50 murs non ancrés à risque. Etude et réalisation de mesures anticipées de remise en état pour 1 lot pour env. 10 mios de CHF. Coordination technique de 13 lots de mandataires.
Réaménagement de la rive droite de la Grande Eau afin de stabiliser le pied du glissement en évitant son érosion systématique.
Conception du projet, coordination avec les autorités fédérales et cantonales, établissement des soumissions, adjudication, direction des travaux en phase exécution.
Tracé souterrain et en milieu urbain, d’une longueur de 3.5 km environ, comportant deux tranchées couvertes de 1'000 et 2'000 m, construites dans des sols mous saturés, un pont enjambant la rivière de la Seymaz et une gare souterraine à Chêne-Bourg.
Prestations de géotechnicien-conseil pour toutes les phases du projet (selon SIA 103) : Reconnaissances géotechniques, hydrogéologiques et environnementales : 19 sondages carottés d’une longueur totale d’env. 450m, 13 essais au pressiomètre Ménard, 13 essais de pompages. Pilotage et interprétation des essais in situ et en laboratoire. Etablissement du rapport géotechnique, yc recommandations pour les fondations, les soutènements de fouille et la gestion des eaux. Appui géotechnique à l’ingénieur civil et suivi géotechnique des travaux.
Tracé de 4’250 m de longueur, comprenant trois ponts (sur autoroute A9, sur le Grand-Canal et sur le Rhône), ainsi qu’une galerie couverte.
Réalisation de mesures du tassement des ouvrages lors de la mise en remblai pour passage supérieur, d’inclinomètres horizontaux dans le radier de la galerie couverte, d’extensomètres verticaux. Réalisation d’un essai statique sur pieu, d’essais dynamiques sur pieux en bois et bétons, d’auscultation sonique des pieux. Suivi de la nappe phréatique avec cellules de mesures de pression. Suivi de l’évolution de la prise du béton par fibres optiques
Le site a accueilli pendant près d'un siècle une usine horlogère. Un bassin de rétention des eaux usées industrielles est à l'origine d'une pollution du sous-sol et de la nappe superficielle aux solvants chlorés. La pollution, contenue dans des terrains très peu perméables (lehm et marnes, perméabilité de 10-6 à 10-8), atteint des profondeurs de plus de 15 m.
Investigation de détail au sens de l'OSites.
Mandataire principal.
Avant-projet qui a permis de comparer les différentes variantes d'assainissement.
Projet d'exécution.
Assainissement et surveillance à long terme des eaux souterraines.
Tracé souterrain et en milieu urbain, d’une longueur de 3.5 km environ, comportant deux tranchées couvertes de 1'000 et 2'000 m, construites dans des sols mous saturés, un pont enjambant la rivière de la Seymaz et une gare souterraine à Chêne-Bourg.
Prestations d’ingénieur civil spécialisé en travaux spéciaux et terrassements relatives à la conception et l’étude des tranchées couvertes, pour l’ensemble des phases de projet (selon SIA 103). Contrôle ponctuel de l’exécution. Gérance des groupements d’ingénieurs.
Inspection, investigations, instrumentation et vérification en préparation de l’UPlaNS pour 15 ouvrages de soutènements existants de la N09b, ancrés ou non, en béton armé ou en maçonnerie, totalisant environ 1'900 m de longueur et 6’000 m2 de surface apparente.
Inspection, investigations, instrumentation et vérification en préparation de l’UPlaNS pour 15 ouvrages de soutènements existants de la N09b, ancrés ou non, en béton armé ou en mInspections, projet et DT d’investigations sur 15 ouvrages, projet et DT de la mise en place d’un système de surveillance des murs ancrés. Pour chaque ouvrage, réalisation d’un dossier contenant : rapport d’inspection, rapport d’investigation, vérification statique, rapport d’examen. Etablissement des bases géologiques, sous forme DBA/SIG, à l’attention des futurs mandataires.açonnerie, totalisant environ 1'900 m de longueur et 6’000 m2 de surface apparente.
Canal de la Thielle entre la route d'Ependes - Mathod et la Ville d'Yverdon-les-Bains
Développement d’un projet de protection contre les crues de la Thielle au sens de l’EMPD de décembre 2010, puis prise en compte d’objectifs relevant de la revitalisation des eaux.
Rapport d’avant-projet de novembre 2014. Participation au dossier de mise à l’enquête 2015.
Adaptation de l’infrastructure existante du tronçon Saint-Jean - La Praille, actuellement dédiée au trafic des marchandises et au trafic régional, afin d’accueillir le trafic voyageurs du projet de liaison CEVA. Transformation et agrandissement de la gare Lancy-Pont Rouge.
Etude géotechnique et environnementale sur et à proximité des zones concernées par le projet (bifurcation de la jonction, bifurcation de Pont Rouge, traversée de la zone de la Praille et nouvelle gare de Lancy - Pont Rouge). Appui géotechnique à l’ingénieur civil et suivi géotechnique des travaux.
Métro monotube (élargissement à 2 voies dans les stations) réalisé en partie en galeries couvertes en terrains meubles, avec un petit tronçon à l'air libre à l'amont du
parcours. Fouilles et tranchées de divers types, répartis sur les 6 km du tracé en milieu urbain, avec conditions géotechnique et géologiques très variables.
Surveillance du bâti existant voisin par suivi des vibrations en fonction de leur vulnérabilité et de l'avancement des travaux. Mise en œuvre et mesures d'un dispositif comprenant plus de 15 capteurs en parallèle. Liaison par télétransmission. Suivi en temps réel, 24 heures s/24 en phase sinistre (St-Laurent).
Le site a servi pendant 50 ans pour la production chimique de parfums. Diverses pollutions du sous-sol ont été étudiées. Il s'agit principalement d'hydrocarbures halogénés volatils, d'hydrocarbures aromatiques monocycliques, d’hydrocarbures aliphatiques légers et lourds, d'hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP).
Compilation des données des multiples investigations précédentes, échantillonnage des eaux souterraines, évaluation des conditions redox de la nappe, rapport d'investigation de détail. Plusieurs campagnes de surveillance : échantillonnage de 16 à 22 ouvrages, rapport de synthèse.
Appui à la cession immobilière du site en relation avec les exigences de l’OSites.
Adaptation de l’infrastructure existante du tronçon Saint-Jean - La Praille, actuellement dédiée au trafic des marchandises et au trafic régional, afin d’accueillir le trafic voyageurs du projet de liaison CEVA. Transformation et agrandissement de la gare Lancy-Pont Rouge.
Prestations d’ingénieur-civil spécialisé en travaux spéciaux relatives à l’étude et la réalisation des soutènements de fouilles (parois berlinoises, parois parisiennes, paroi moulée) et des fondations profondes. Prestations réalisées en sous-traitance de l’ingénieur civil principal.
Etude, appui et suivi géotechniques des travaux réalisés en parallèle.
L'objectif de l'étude était de définir les conditions géologiques et hydrogéologiques des 5 sites retenus après une étude multicritère pour l'implantation d'une décharge contrôlée pour matériaux inertes. Les résultats ont permis de vérifier si les conditions édictées par l'ordonnance sur le traitement des déchets pour l'ouverture d'une telle décharge étaient remplies et, dans un 2ème temps, de comparer les " performances" des 5 sites relatives à la sûreté du sous-sol.
Etude documentaire (recherche des informations disponibles dans les archives du bureau, cantonales et fédérales), étude de terrain (visite des lieux et des alentours dans le but de reconnaitre la géologie locale), organisation et suivi des campagnes de sondages (3 à 5 sondages par site), levés géologiques, mesures in situ et en laboratoire, synthèse des résultats.
Projet de gestion du patrimoine d’ouvrages de soutènement des routes cantonales : élaboration de stratégies pour l’inventaire, yc. relevé géométrique et typologie, et l’analyses des risques en vue de prioriser et planifier les besoins pour la maintenance de ces ouvrages.
Elaboration d’une méthodologie pour l’inventaire, l’analyse sommaire des risques liés aux murs de soutènement. Application de la méthodologie à 2 lots dans la région Est du canton, (env. 1'000 ouvrages pour 42 km de longueur totale) ; identification des besoins en investigations. Appui au développement de l’outil DBA/SIG pour la gestion cantonale de ces ouvrages.
Destruction du seuil existant et réalisation d'une passe à poissons en enrochement bétonnés
Conception de l'ouvrage, dimensionnement, soumission, adjudication, direction des travaux en phase de réalisation.
Tracé de 5'500 m de long, comprenant la réaffectation de la route de la plaine (élargissement), une nouvelle route avec zones en tranchée et en remblai, et des ouvrages d’art : pont sur la ligne CFF et la Venoge, passage sur le canal du Moulin de la Pale, passage supérieur (PS) du chemin du Moulinet, passage inférieur (PI) de la desserte rurale DP 78.
Reconnaissances géotechniques du tronçon basés sur 18 sondages carottés et tranchées pour 300m de longueur, 10 essais pressiométriques et 3 essais au pénétromètre statique (CPTU). Suivi des sondages et évaluation de la qualité de la chaussée de la route de la Plaine et des élargissements projetés. Etablissement d’un rapport géotechnique.
Construction d’une ligne RER entre la gare CFF de Cornavin à Genève et la ville d’Annemasse en France, en partie en tranchée ouverte, en tranchée fermée et en tunnel. Traversée du milieu urbain de part en part du projet.
Pour l’ensemble du tracé, surveillance du bâti existant voisin par suivi des vibrations, en fonction de leur vulnérabilité et de l'avancement des travaux. Mise en œuvre et mesures d'un dispositif comprenant plus de 15 capteurs en parallèle. Liaison par télétransmission. Suivi en temps réel, 24 heures sur 24
Pour un lot, mesures inclinométriques, suivi de la variation de la nappe phréatique, suivi de l’évolution d’ouverture de fissures. Essais de convenance en laboratoire (granulométries, Proctor, stabilisation) et in situ (essais de compactage, essais de plaques). Essais dynamiques sur pieux et micropieux. Auscultation sonique des pieux.
Construction d’un nouveau pont ferroviaire enjambant la Grande Eau, sous le viaduc de la RC 705, à côté du pont existant
Prestations d’ingénieur civil spécialisé en travaux spéciaux et terrassements relatives à l’étude et la réalisation des soutènements provisoires (parois berlinoises, enceinte jetting, parois ancrées) et des fondations du pont (pieux forés), pour l’ensemble des phases de projet (selon SIA 103).
Construction d’un Espace Santé à proximité du nouvel hôpital
Elaboration et dimensionnement d’un concept de gestion des eaux claires par la mise en place de bassins de rétention végétalisés.
Installation d’une nouvelle ligne de production de ciment
Reconnaissances géotechniques - yc synthèse des données existantes - basées sur 55 sondages d’env. 35 m. Suivi des sondages sur place, essais en laboratoire. Etablissement d’un rapport géotechnique.
Etude détaillée, par éléments finis, des tassements et prédimensionnement des fondations sur pieux pour toutes les installations (silo à clinker, tour de préchauffage …), Organisation et suivi d’un essai statique sur pieu.
Mur de soutènement existant aval à la chaussée, en maçonnerie, présentant un basculement important. Le mur a été renforcé par création d’un mur poids en béton armé à l’arrière du parement pour les zones fortement déformées, ainsi que par clouage permanent pour les zones faiblement déformées.
Evaluation de l’état (investigations) et vérification de l’ouvrage. Etablissement de variantes de renforcement (concepts) et projet. Mise en soumission, direction des travaux et suivi d’exécution de renforcement. Mesures de surveillance.
Nouveau centre scolaire composé de deux bâtiments hors sol de 4 et 5 niveaux reliés par un sous-sol commun de 1.5 niveaux comprenant notamment une salle de gymnastique double entièrement enterrée.
Mesures inclinométriques, pose et suivi des extensomètres, suivi de la variation de la nappe, mesure des cellules dynamométriques sur ancrages et suivi des vibrations sur les bâtiments voisins. Essais d'infiltration. Essais dynamiques sur pieux, contrôle de l’intégrité des pieux par auscultation sonique et par impédance.
Construction d’une nouvelle halte ferroviaire comprenant la création d’un nouveau passage inférieur piéton et l'élargissement de passages inférieurs (routier et piéton), ainsi que la construction de quais et de murs de soutènement, le tour pour un linéaire de 1'200 m sous charge de trafic ferroviaire.
Prestations d’ingénieur civil spécialisé en travaux spéciaux et terrassements relatives aux soutènements de fouilles et aux fondations des différents ouvrages (parois berlinoises provisoires, pieux, plaques ancrées). Prestations en sous-traitance de l’ingénieur civil principal pour l’ensemble des phases, à partir du projet de construction (fourre jaune selon CFF), soit les phases 32, 41, 51, 52 et 53 (selon SIA 103).
Contrôle ponctuel de l’exécution pour les travaux spéciaux, les terrassements et les remblayages, suivi géotechnique d’exécution.
Démolition de 2 immeubles et rénovation d'un bâtiment-tour d'appartements et de surfaces commerciales.
Construction d’une nouvelle cimenterie comprenant une ligne de production de clinker et de ciment sur une parcelle de 42 ha sur des sols à très fort potentiel de gonflement.
Etablissement du rapport géotechnique préliminaire et des différents rapports géotechniques d’ouvrages comprenant la synthèse et l’interprétation de 70 forages carottés ainsi que les résultats d’essais en laboratoire effectués sur 250 échantillons de terrain.
Pont mixte (poutre triangulée soudée) de 55 m de portée sur appuis oscillants/glissants permettant une compensation des mouvements du terrain par vérinage. Le pont est destiné à franchir une zone instable constituée d’une doline et d’un glissement actif permanent présentant des mouvements maximaux totaux de l’ordre de 2 à 3 cm par année et à remplacer un ancien ouvrage de soutènement ancré d’env. 40 ans en limite de capacité portante.
Prestations de géotechnicien pour le suivi des mouvements et du comportement de l’ancien ouvrage. Proposition de mesures d’intervention, yc de leur planification. Prestations d’ingénieur, en collaboration avec un ingénieur structure, pour l’élaboration de variantes d’intervention, puis l’étude, la mise en appel d’offres et le suivi de réalisation du pont.
Bâtiment d’env. 7'000 m2 d’emprise, dont la fourniture des besoins énergétiques par un champ de sondes géothermiques verticales courtes (L= 40 m env.) devait être étudiée.
Réalisation d’essais de réponse thermique (TRT) sur 4 sondes
Fouille profonde (maximum 19 m) en milieu urbain, à l’aplomb d’un immeuble de 7 étages et en bordure d’une rivière canalisée (Baye de Montreux). Soutènement en paroi moulée, paroi de pieux sécants, paroi berlinoise-jetting, avec reprise en sous-œuvre de l'immeuble voisin.
Prestations d’ingénieur civil spécialisé en travaux spéciaux et terrassements relatives à l’étude et à la réalisation de l'enceinte de fouille et des fondations. Prestations réalisées en sous-traitance de l’ingénieur civil principal pour l’ensemble des phases de projet (selon SIA 103).
En parallèle, prestations de géotechnicien-conseil pour les investigations de terrain et le suivi géotechnique du chantier, ainsi que d’ingénieur en environnement pour les investigations de l'état de pollution des terrains et le suivi environnemental des travaux.
Immeuble en milieu urbain d'une emprise au sol de l'ordre de 35 x 15 m, comprenant 6 niveaux hors-sol et 2 niveaux de sous-sol. Réalisation d'une fouille en pied de falaise molassique, à l'aplomb et en bordure d'immeubles résidentiels. Soutènement de fouille en paroi berlinoise étayée côté aval et à l'aide d'ancrages actifs et passifs côté amont (renforcement de la falaise de molasse). Fondations mixtes, superficielles en molasse, profondes dans la zone de remblais aval.
Prestations d’ingénieur civil spécialisé en travaux spéciaux et terrassements relatives à l’étude et à la réalisation de l'enceinte de fouille et des fondations. Prestations réalisées en sous-traitance de l’ingénieur civil principal pour l’ensemble des phases de projet (selon SIA 103). En parallèle, étude géotechnique et environnementale de la parcelle, auscultation d'ancrages existants, suivi géotechnique et environnemental du chantier.
Ouvrage de soutènement constitué d’une paroi de pieux semi-enterrée, d'une longueur de 160 m (75 pieux Ø=1.2 m, L=10 - 11 m, e=2 - 2.5 m), destinée à stabiliser le versant en glissement. La partie supérieure est recouverte de gabions sur une hauteur de 2 m et une épaisseur de 0.5 cm. Cette paroi remplace un mur ancré existant dont le comportement est défaillant.
Prestations de géotechnicien pour l’instrumentation et le suivi du glissement (pendant 20 ans), yc interprétation (back-analysis). Prestations d’ingénieur pour la vérification de l'ouvrage existant, yc. investigations, et l’établissement du concept d'intervention (variantes). Projet d'intervention du nouvel ouvrage, mise en soumission, direction des travaux, yc. contrôles et surveillance.
Fouille d’environ 250 x 60 m sur un site pollué ayant abrité une ancienne câblerie.
Diagnostic de pollution du site basé sur la réalisation d’environ 70 sondages et établissement d’un plan de gestion des matériaux d’excavation.
Mandataire principal pour les travaux de dépollution du site (projet d’ouvrage, soumission, suivi des travaux).
Le projet en cours de revitalisation de la Venoge - tronçon Bois-de-Vaux permettra de sortir localement la Venoge de son actuel canal et aménagera une zone de divagation qui rencontrera deux anciennes décharges communales dont la nécessité d'assainissement découle du projet de revitalisation. Les deux volets d’études (revitalisation et assainissement des décharges) sont en étroite interaction, notamment pour les domaines naturels et de voisinage; aussi, leurs procédures sont menées en parallèle.
Mandataire principal
Avant-projet : investigations, contexte, variantes d'assainissement, identification des besoins en investigations.
Projet d’assainissement, plans et coupes, notice environnementale, devis et calendrier. Procédure de demande d'autorisation : élaboration du dossier de demande d'autorisation, procédure participative.
A réaliser : Appel d'offres : élaboration des soumissions, procédure d'appel d'offres marchés publics, analyse des offres rentrées, proposition d'adjudication.
Déversement accidentel d'env. 2’500 l. de mazout survenu lors du remplissage d'une citerne enterrée dans le sous-sol d'un bâtiment. Seuls 500 l. env. ont pu être récupérés dans le réseau de canalisation communal ; le solde s'étant vraisemblablement infiltré dans les terrains, sous le bâtiment, via l'ouvrage maçonné entourant le trou d'homme de la citerne.
Préciser le contexte de la pollution, définir les éventuels impacts sur l'environnement, lister et chiffrer les mesures qui pouvaient être prises.
Elaborer le projet d'assainissement et le projet d'exécution. La variante d'assainissement retenue et appliquée a été l'excavation des terrains contaminés et leur traitement hors site.
Assurer la direction des travaux d'assainissement.
Evaluer la quantité de pollution restante inatteignable par l'assainissement, et son impact sur l'environnement.
Pour la remise en état de la butte, il est nécessaire de finaliser la démarche OSites. Le projet d’assainissement doit déterminer les mesures à prendre dans le cadre des travaux pour éviter la mise en danger des eaux souterraines du fait de la présence de matériaux pollués aux métaux lourds.
Compilation des données des investigations précédentes, évaluation du contexte environnemental, identification des biens menacés et des impacts sur le projet.
Etude de variantes, définition de l’objectif d’assainissement, identification des mesures constructives, évaluation des durées et coûts des travaux, présentation des principes d’exécution : concept de tri, de protection, de suivi, de remise en état.
Coordination avec les différents utilisateurs du site.